Новости

Jun 13, 2023

Взгляд изнутри на компанию по производству стационарных автобусов с генеральным директором Дэвидом Сунде

Автобус Landline (Фото: Landline) Недавно компания Landline объявила, что получила одобрение TSA на перевозки между контролируемой зоной и аэропортом из Аллентауна/Бетлехема, штат Пенсильвания (ABE),

Стационарный автобус (Фото: Стационарный телефон)

Компания Landline недавно объявила, что получила одобрение TSA на перевозки автобусов из контролируемой зоны в контролируемую зону из Аллентауна/Бетлехема, штат Пенсильвания (ABE), и Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси (ACY), в международный аэропорт Филадельфии (PHL).

Новое разрешение будет означать, что пассажиры пройдут проверку безопасности TSA либо в Аллентауне, либо в Атлантик-Сити, сядут на автобус до Филадельфии и смогут воспользоваться беспрепятственной стыковкой в ​​аэропорту Филадельфии с автобусом, прибывающим к выходам в контролируемую зону.

Компания Landline управляет парком автобусов и в настоящее время сотрудничает с тремя американскими авиакомпаниями, а именно American, United и Sun Country, для обеспечения рейсов из небольших городов в более крупные транспортные узлы. Ее услуги, обслуживаемые из Америки в Филадельфию и обратно, являются единственными службами, получившими одобрение TSA и работающими из контролируемой зоны в контролируемую зону на данный момент.

AirlineGeeks поговорили с генеральным директором и основателем Landline Дэвидом Сунде, чтобы узнать больше о его бизнесе и его видении сетей авиакомпаний.

АГ: Для начала, чем занимается стационарный телефон?

Сунде: Компания Landline является ведущим поставщиком мультимодальных подключений для авиакомпаний по всему миру. Мы даем возможность авиакомпаниям добавлять стыковки к наземному транспорту точно так же, как они соединяют самолет с самолетом.

АГ: Хорошо. Насколько я понимаю, вы занимались планированием сетей и работали в крупных авиакомпаниях. Так какова же история создания Landline и как была сформулирована эта идея?

Сунде: Да, я имею в виду, что я основал компанию Landline вместе с соучредителем Беном Мансоном, и мы оба занимались планированием сети, оба имели отношение к региональному бизнесу и, вы знаете, отчасти понимали даже предварительную нехватку пилотов в США. что просто продолжение полетов на самолетах с количеством мест менее 50 будет действительно сложной задачей.

Я имею в виду, если не считать пилотов, просто нет новых авиационных технологий с количеством мест менее 76. И поэтому, как минимум, самолеты просто перестанут работать. И я думаю, что мы оба просто верим, что, в конце концов, авиакомпании — это системы пассажирских перевозок. Не существует закона физики, гласящего, что авиакомпания должна управлять самолетом. Все сводится к тому, нравятся ли вам сиденья и сколько стоит их производство, чтобы обеспечить постоянный определенный уровень удовлетворенности клиентов.

Поэтому мы просто считаем, что если бы вы могли сделать опыт клиента аналогичным, в конце концов, авиакомпания просто пытается разместить места в сети и максимально эффективно перемещать людей из точки А в точку Б. И если Если вы как бы составляете список того, что вам нужно сделать, чтобы автобус стал эквивалентным клиентским опытом, я думаю, вы обнаружите, что это именно то, что делает стационарный телефон.

Возможно, это немного другой образ мышления, но мой взгляд на мир таков, что по мере того, как мы движемся в будущее, идея о том, что авиакомпании являются эксплуатантами самолетов, будет приходить в упадок. Идея о том, что авиакомпании являются транспортными компаниями от двери до двери, будет расти.

Вы можете видеть изменения, происходящие в их программах лояльности, вы знаете, работая с такими людьми, как Landline, вы знаете, интерес к платным электромобилям, все эти вещи указывают мне на то, что будущее в большей степени связано с путешествиями. компания, чем эксплуатант воздушных судов. И это действительно те изменения, частью которых мы хотим стать.

Я понимаю. Я полностью согласен с вашей точкой зрения. Я думаю, что они работают со многими другими видами транспорта, включая поезда и автобусы, чтобы облегчить это, а также просто чтобы они могли охватить более широкую сеть. И в этом вся суть авиакомпаний.

Э.Г.: Недавнее одобрение TSA перевозки из контролируемой зоны в контролируемую зону все еще является довольно новой концепцией для многих людей. Не могли бы вы вкратце описать, как это работает?

Сунде: Здесь есть две части. Это то, как вы его бронируете, и именно так вы бронируете маршрут стыковочного рейса. Допустим, вы жили в Атлантик-Сити и хотели полететь в Лос-Анджелес. Вы бы отправились на рейсы Google, Expedia или AA.com или куда-нибудь, где вы обычно покупаете авиабилеты. Вы должны ввести Атлантик-Сити в качестве пункта отправления и LAX в качестве пункта назначения.