Блог

May 28, 2023

Consumer Reports легко обманул автопилот Tesla в странном тесте

Consumer Reports утверждает, что показал, что автопилот Tesla можно «легко обмануть» и заставить водить машину, даже если на водительском месте никто не сидит. Процесс тестирования был крайне странным и требовал определенных предметов.

Consumer Reports утверждает, что показал, что автопилот Tesla можно «легко обмануть» и заставить водить машину, даже если на водительском месте никто не сидит. Процесс тестирования был чрезвычайно причудливым и требовал определенных предметов, которые большинство водителей никогда не имели бы в своих автомобилях.

22 апреля CR опубликовала отчет под названием «Инженеры CR показывают, что Tesla будет ездить без никого на водительском сиденье». Испытание было ответом на недавнюю и очень публичную аварию Tesla Model S в Техасе, где, к сожалению, двое мужчин скончались после того, как их полностью электрический седан на высокой скорости врезался в дерево. Следователи пытаются определить, было ли транспортное средство «без водителя», как утверждают несколько ведущих СМИ. Всего через несколько дней после аварии и ее публичного освещения генеральный директор Илон Маск заявил, что автопилот не сможет работать на дороге, где произошла авария, из-за отсутствия дорожных линий, которые необходимы для начала использования. базового автопилота.

Илон Маск раскритиковал репортаж WSJ о фатальной катастрофе Tesla и защищает автопилот

Для испытания CR требовалось, чтобы автомобиль Tesla Model Y находился в движении, после чего инженеры включили автопилот и установили диск скорости на 0, что привело к остановке автомобиля. Затем Джейк Фишер, старший директор по автотестированию CR, поместил «небольшую утяжеленную цепь на руль, чтобы имитировать вес руки водителя, и скользнул на переднее пассажирское сиденье, не открывая ни одной двери автомобиля, потому что это отключит автопилот». Затем скорость автопилота была отрегулирована таким образом, чтобы автомобиль ускорялся со своего неподвижного положения. Машине удалось проехать вверх и вниз по полумильной полосе испытательного трека CR, хотя никто не сидел на сиденье и не управлял автомобилем. «Было немного страшно, когда мы осознали, насколько легко обойти защитные меры, которых, как мы доказали, явно недостаточно», — сказал Фишер. Инженеры не призывали никого проводить эксперимент дома, но у кого вообще будет под рукой цепь с нестандартным утяжелителем, с которой можно экспериментировать?

«По нашей оценке, система не только не смогла убедиться, что водитель внимателен, но и не смогла определить, был ли там вообще водитель», — добавил Фишер, но на этом он не закончил бросать тень на Теслу. «Tesla отстает от других автопроизводителей, таких как GM и Ford, которые в моделях с усовершенствованными системами помощи водителю используют технологии, гарантирующие, что водитель смотрит на дорогу». SuperCruise от GM и недавно выпущенный BlueCruise от Ford — это то, на что ссылается Фишер, но сравнения на самом деле не сходятся.

Tesla Autopilot имеет более 23 миллиардов миль реальных данных, которые хранятся в нейронной сети для повышения производительности. С каждой пройденной милей функции полуавтономного вождения Tesla становятся более надежными, точными и более адаптируемыми к поведению человека. Ford и GM накопили лишь часть этой статистики. Тем временем Tesla недавно опубликовала свой отчет о безопасности за первый квартал 2021 года, в котором выяснилось, что автопилот почти в 10 раз безопаснее, чем вождение человека.

Данные об авариях Tesla за первый квартал 2021 года показывают, что автопилот приближается к тому, чтобы быть в 10 раз безопаснее, чем люди

Тест, проведенный CR, чрезвычайно странный, потому что люди обычно не имеют всех этих вещей в своем автомобиле или даже при себе. Tesla утверждает, что водители обязаны сохранять внимательность на протяжении всего времени вождения. Компания никогда не заявляла, что выпустила программу, обеспечивающую автономию 5-го уровня, при которой водителю не нужно обращать внимание на дорогу или окружение автомобиля. Тем не менее, широко разрекламированная авария Tesla вызывает вопросы у тех, кто испытывает историческую неприязнь к компании и ее продуктам. Consumer Reports в прошлом не проявлял особого интереса к Tesla. Они указали, что SuperCruise от GM, несмотря на то, что он менее эффективен и безопасен, чем автопилот, согласно данным, удерживает лидерство над программой полуавтономного вождения Tesla.

Стоит отметить, что у Tesla есть несколько порогов безопасности, которые запрещают кому-либо пытаться позволить автомобилю ехать самостоятельно. К ним относится система контроля рулевого колеса, которая доведет автомобиль до полной остановки, если водитель его не держит. Для работы системы также требуется, чтобы водитель находился на месте, и компания недавно отозвала программное обеспечение FSD у нескольких водителей, которые злоупотребляли программой из-за своей невнимательности. Дополнительные функции безопасности, такие как камера распознавания черт лица, будут следить за глазами и лицом водителя, чтобы убедиться, что он обращает внимание на дорогу.