Блог

Aug 21, 2023

Новый R Spyder от Ruf — это шлем

Новый хардкорный Spyder от RUF имеет сделанную на заказ заднюю часть из углеродного волокна и отсутствие ветрового стекла. Похоже, что Ruf переживает очень творческий период, поскольку, помимо суперкара CTR3 Evo, они представили

Новый хардкорный Spyder от RUF имеет сделанную на заказ заднюю часть из углеродного волокна и отсутствие ветрового стекла.

Похоже, у Ruf очень творческий период: помимо суперкара CTR3 Evo, на Monterey Car Week представили вторую новую модель. Ruf R Spyder — это тюнинговая версия 911 Speedster, отличающаяся рядом изготовленных на заказ компонентов и множеством бит GT3.

Последний Porsche 911 Speedster дебютировал в 2019 году ограниченной серией в 1948 экземпляров на базе 991.2 GT3. В отличие от этого, у Ruf R Spyder отсутствуют переднее лобовое стекло, боковые окна и тканевый верх с ручным управлением, что дает настоящие ощущения от вождения под открытым небом. Он также имеет перегородку между двумя сиденьями и сделанную на заказ заднюю часть из углеродного волокна с вентилируемым спойлером «уточный хвост». Другими интересными особенностями являются камеры, заменяющие зеркала, установленные на передних крыльях, и отсутствие дверных ручек.

Подробнее: Porsche 997, пересмотренный Edit Automotive, стоит дороже, чем новый 992 GTS

Водитель и передний пассажир отделены от центральной стойки, и у каждого есть свое крошечное лобовое стекло. Интересно, что характерные часы, которые обычно крепятся в центре приборной панели, выглядывают из отверстия в перегородке, в которой сзади находится воздухозаборник двигателя. Под задней частью Руф добавил специальное отделение для шлема, показывая, что это конструкция, ориентированная на трек.

Ruf R Spyder оснащен безнаддувным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем от GT3, работающим в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Мельница оснащена системой клапанного механизма с коромыслами с DLC-покрытием, а также регулируемыми фазами газораспределения впускных и выпускных клапанов. Руф не раскрыл цифры мощности, но заводская версия двигателя развивала мощность до 513 л.с. (382 кВт / 520 л.с.) в 991.2 GT3 RS. Шасси включает стойки McPherson спереди и пятирычажную заднюю подвеску, а автомобиль оснащен карбоно-керамическими тормозами.

Руф не сообщил, планирует ли он производить больше моделей R Spyder, для чего, скорее всего, потребуется пожертвовать 991.2 GT3. Независимо от того, является ли изображенный на фотографии экземпляр единичным экземпляром или предложением немецкого тюнера, выпущенным ограниченным тиражом, масштаб внешних модификаций заставляет нас поверить, что он будет стоить немалую цену.